MermozCar

Un joli petit camion que ce Bedford. Il s'agit ici du CF 250 (charge 2.5t), muni de son moteur essence "Victor", même groupe que dans les Vauxhall Firenza. Surmonté d'unb carburateur double corps Weber, ce moteur et sa boîte courte font de ce véhicule un fourgon plein de vivacité.

Mis en circulation en 1981, il s'agit là d'un rare Dormobile, équipé donc d'origine ne camping car, avec son frigo, son gaz, son évier, couchettes et surtout le toit dépliable, proche du concept des combi Westfalia. Avec seulement 1 propriétaire et 68000 kms d'origine, il a été sauvé dune destruction programmée.

A la conduite, rien de trés excitant, mais une tenue de route plutôt sympathique, un freinage moyen car uniquement composé de tambours! Cependant le poids contenu (1 tonne à vide), ses seulement 4.3m de long et son rayon de braquage à faire palir une Mercedes le rendent extrèmement maniable.

En tous cas son look ne laisse pas indifférent, plutôt pratique et fonctionnel, il donne envie d'espérer les beaux jours pour se balader avec et passer quelques nuits à camper...

Elle a des faux airs de Jaguar cette jolie berline Rover. Fabriquée sous l'ère BMW, cette auto est pleine de qualité, notamment son moteur 2l d'origine BMW et sa finition plus que correcte pour une Rover. L'intérieur était joliment dessiné avec du bois et du cuir quoique un peu étriqué...

Je ne l'ai gardé qu'un mois...

Ma première Jaguar : une XJS 4.2l injection, munie du célèbre bloc XK (double arbre à cames), cette lourde berline offre un comportement routier et un confort extraordinaire pour l'époque. La boîte auto lui va à merveille et on ne se lasse pas des moments passés à bord à respirer les odeurs de cuir et de cigare propres à ces autos...

Il ne faut pas négliger sa consommation conséquente d'essence; mais son coût d'entretien est par contre moins onéreux que certaines autos bien moins perfectionnées.

Sir William Lyons avait trés bien réussi le design de cette voiture même si la ligne de ces séries3 est moins belle quoique revue par Pininfarina à l'époque.

Quelles hanches

Une voiture aussi rare qu'exotique cette Rover 800. Il s'agit de la dernière grosse berline de chez Rover, ses ventes étaient plutôt confidentielles à l'époque mais elle avait cependant des arguments telles que le climatisation auto, l'ordi de bord, sieges electriques, centralisation, cuir, toit ouvrant, régulateur de vitesse etc... Le moteur est quant à lui fabuleux car Japonais. Il est en effet issu de la Honda Legend et sort 177ch avec ses deux arbres à cames et ses 24 soupapes. Une sonorité digne d'une voiture de course. Elle est aujourd'hui chez un passionné de Rover trés sympa dans le Massif central.

Je l'ai sorti de grange alors qu'elle était en première main avec seulement 110000kms.

Je me sers régulièrement de cette jolie Jaguar. Que dire à son propos sinon qu'elle donne l'impression de glisser sur la route dans le feulement du 6 cylindres en ligne; trés équipée pour l'époque (vitres électriques, clim auto, centralisation, retro electriques, intérieur cuir, régulateur de vitesse...); tout fonctionne... Une ambiance inimitable et un style plutôt original, le genre de voiture dont on a du mal à se séparer...